Gads braucot “ekorežīmā”

Nemanot  ir pagāji pirmais gads kā tiek braukts nedaudz piedomājot.

Lai arī sākotnēji paziņas uz to skatījās diezgan skeptiski, bet pie ieraksta par apņemšanos braukt ekonomiski man tika piedēvēti epiteti “ja nemāki braukt, tad netraucē citiem”, tad šobrīd varu teikt gads ir apkārt un pēc nobrauktiem 26476km varu visiem paziņot, ka automašīnas degvielas patēriņš ir samazinājies par 17% un krities no 7,82 litri/100km līdz 6,48 litri/100km. Principā ir ietaupīti 353,5 litri dīzeļdegvielas jeb 220LVL, kas ir gandrīz tikpat cik gadā tiek maksāts par KASKO.

Klāt pievienoju nelielu grafiku, kurā var skaidri redzēt kā mainījies vidējais degvielas patēriņš (melnā līkne).

Jāatzīst, ka degvielas patēriņš būtu vēl par dažiem procentiem mazāks, ja visu laiku brauktu pēc noteikumiem un ievērojot ātruma, ierobežojumus. Diemžēl tā nav un ir pat nopelnīts 20Ls sods par braukšanu uz 120+km/h pa tallinas šoseju 🙂 Nemaz nerunājot par pārbraucienu Liepāja-Babīte precīzi 2 stundās, pateicoties tam ka visa ceļu policija tvarstīja “skrējējus” Salacgrīvā un Liepājas šoseja bija tukša 😀

P.S. Arī blogam nu jau ir gads garām.

 

Dienas anekdote: “Latvijas autoservisi cer atrast klientus Lietuvā”

Vai tiešām Latvijas autoservisi cer, ka būs spējīgi ilgstošā laika periodā konkurēt Lietuvas autotirgū ar saviem autoservisu pakalpojumiem, ja jau izsenis ir zināms, ka automašīnās labošana Lietuvas autoserisos ir lētāka nekā analoģiskos Latvijas autoservisos. Nemaz nerunājot ka “second hand” jeb izjaukto automašīnu rezerves daļu cena Lietuvā ir ievērojami mazāka nekā Latvijā.

Kaut gan, ja paskatās uz mūsu tukšajiem dīleru servisu boksiem, jāatzīst, ka laikam jau izdevīgāk strādāt bez peļņas vai ar nelieliem zaudējumiem, nekā maksāt par tukšām telpām un uzturēt kvalificētu darbinieku štatus maksājot tiem pat ja nav remontējamu auto.

Latvijas autoservisi cer atrast klientus Lietuvā

 

Pieprasījuma/cenas līkne nekustamajiem īpašumiem un automašinām

Netīšām uzdūros uz vienkāršu bet ilustratīvu visas lielās jezgas atspoguļojumu  NĪ un jaunu auto tirdzniecībā.

Protams bildīte taisīta PR un poļitruku stilā, bet arī pats Amserv to neslēpj publicējot visu šo zem nosaukuma Politinformācija.

P.S. Nākotnes laika skala nav ielikta ar nodomu, jo pagaidām neviens nevar saprast cik ilgs laiks paies līdz atkopšanai.

 

Kārtīgiem braucējiem Letakpasam tomēr sanāk dārgāk nekā Sašam

Vigants ir aprēķinājis ka viņa automašīnai iegādāties OCTA ir lētāk pašam nekā to formēt caur apdrošināšanas aģentu.

Vienīgais BET viņa automašīnai BonusMalus klase ir 5, kas nozīmē, ka ir bijušas vairākas avārijas un tādējādi viņš skaitās “sliktais klients” kurš potenciāli var radīt lielākus izdevumus apdrošinātājam. Tā kā vairumam tomēr BonusMalus klases ir 8 un vairāk, tad apskatīsim kāda “priekšzīmīgāka” braucēja OCTA polises cenu 🙂

Piemēram manai automašīnai ir 11 BonusMalus klase un tādējādi cipari sanāk pavisam citādi:

www. letakpasam.lv (if Latvija) 126,72 Ls

www.eagents.lv 91,80Ls

www.iizi.lv 91,80Ls

Kā redzam, Sašam sanāk par 28% lētāk.

Tāpēc iesaku pirms pirkt octu, iemest aci arī citu apdrošinātāju mājas lapās, jo viena apdrošinātāja uzturēta mājas lapa (kāda savā būtībā ir http://www.letakpasam.lv) neattēlo objektīvu tirgus situāciju.

Pamatojums: