Man tomēr domāt ka tehniskās apkopes un remonti būs krietni dārgāki. (jā, jā remonti, jo mašīnai nav 5 gadu garantija un ja arī būtu – 5 gadu laikā daudzas detaļas tā kā tā būs jāmaina nevis dēļ ražotāja brāķa, bet dēl dabiskā nolietojuma)
Ok – pirmā gada apskates nebūs dārgas, bet pēc tam…

Es teiktu ka šajā pozīcijā vajag rēkināt vismaz 400 ls/gadā vidējo. Jo piemēram paziņai darba auto – 4 gadīgs fords focus pabija Baltic Motor 3x gadā ar dažādiem sīkumiem un katru reizi rēkins bija ap 200 ls…

Un ja taksi lieto ikdienā – domājams ka ir iespējams dabūt pamatīgas atlaides. Esmu dzirdējis ka 0.35 – 0.30 ls/km ir pastāvīgiem klientiem, kuri regulāri un daudz brauc.

Saab`am patēriņš vidēji ap 10 litri būtu rēķināms (nav īpašu problēmu tādu vidējo dabūt, ja no rīta un vakarā brauc ne gluži lielākajā sastrēgumā iekšā). Tātad 20 dienas * 16 kilometri = 320 kilometri, kam teorētiski būtu jābūt nobraucamiem ar teiksim 35 litriem degvielas. Ok, 40 litriem – man patīk šur tur iemīt. 40 litri * 0.80 = 32 lati. Tīri par tikšanu uz darbu un mājās. Līzings ir 50 lati mēnesī. Apdrošināšana aptuveni 120 laikam bija uz gadu, tātad cēneris mēnesī. Ja ņem uz trīs mēnešiem, tad arī līdzīgi – pēdējo reizi bija pa 29 latiem Viadā. Kasko nav. Tātad kopā sanāk 92 lati mēnesī. Protams, ik pa laikam kaut kas noplīst – bet 1) nav nebūt tam saab`am viss TIK dārgs, kā ir ierasts uzskatīt; 2) neplīst jau arī katru mēnesi kaut kas. Principā vairāk kā 300 latus gadā es par sīkiem remontiem un eļļas pieliešanām nerēķinātu. Riepas arī ieskaitam. Tas ir mēnesī +25 lati vēl. Un enivej palien zem taksim atdotā cipara.

Reāli gan, protams, ar auto netiek braukts tikai uz darbu un mājās. Gadās aizskriet tur, tad tur. It īpaši vasarā, kad sagribās aizvizināties vakarā nopeldēties vai brīvdienās līdz jūrai. Ap štuku kilometriem salasās un dažkārt arī vairāk, principā ar 100 latiem benzīnam mēnesī rēķinos. Taču es arī braucu, kur vien gribās un par izmaksām īpaši nedomāju. Esmu sapratis, ka nedaudz samazinot braucienu skaitu es varbūt ieekonomētu vien pārdesmit latus mēnesī. Ok, varbūt 30. Bet ne vairāk.

Tāpat ar to ekonomisko braukšanu – teiksim, ja es braucu nu ļoooti ekonomiski un vidējais ir 9 litri, tad štuka kilometri maksā 72 latus, savukārt braucot tā, ka aizej no krusta vienmēr pirmais, vairāk par 12 vidējo īsti nesanāk izspiest, kas ir attiecīgi 96 lati. Starpība 24 lati – un tā nav zvērīga summa par to, ka brauc kā gribi. Tiesa, es nebūt nemīņāju pedāli no krusta līdz krustam, tā ka to izmaksu atšķirību varam droši par 10 latiem samazināt. Protams, lieta mainās, ja diendienā jānobrauc ap 100 un vairāk kilometriem. Tad gan cipari mainās un visai būtiski.